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空気圧バタフライバルブ作動原理とメンテナンスデバッグ方法
Cassie
http://www.31pump.com/
2018-12-29 10:51:44
空気圧バタフライバルブは、空気圧アクチュエータとバタフライバルブで構成されています。空気圧バタフライバルブは、弁棒と共に回転する円形ディスクによって開閉されるので、作用を実現する空気圧バルブは、主に遮断バルブとして使用され、調整またはステッピングの機能を有するように設計することもできる。バルブと調整。バタフライバルブは現在低圧です。中口径パイプではますます使用されています。
空気圧バタフライバルブ作動原理
バタフライバルブのディスクはパイプの直径方向に取り付けられています。バタフライ弁体の円筒形通路内では、円板形状の円板が軸を中心に回転し、回転角は０°〜９０°であり、９０°に回転すると弁は完全に開く。バタフライバルブは構造が簡単で、小型で軽量で、ほんの数個の部品で構成されています。また、90°回転させることで素早く開閉することができ、操作が簡単で、流体制御性に優れています。バタフライバルブが全開位置にあるとき、ディスクの厚さは、媒体がバルブ本体を通って流れるときの唯一の抵抗であるので、バルブによって生じる圧力降下は小さいので、それはより良い流れ制御特性を有する。バタフライバルブには、スプリングシールとメタルシールの2種類のシールタイプがあります。エラストマーシールバルブは、シールリングをバルブ本体に取り付けるか、ディスクの周囲に取り付けることができます。
バタフライバルブのメンテナンスと試運転
1.シリンダー点検整備計画
通常、シリンダー表面はきれいにされ、シリンダーシャフトは給油されます。シリンダエンドカバーは、6ヶ月ごとに定期的に開かれ、シリンダ内の不純物や水分、グリースの状態をチェックします。グリースがなくなっているか、または乾いている場合は、完全なメンテナンスとグリースを塗るためにシリンダーを分解する必要があります。
弁体検査
取り付けフランジに漏れがないかどうか、6ヶ月ごとにバルブ本体の外観を確認してください。バルブ本体のシールが良好で摩耗がないかどうか、そしてバルブプレートが柔軟かどうかをチェックするのが便利な場合は、バルブに異物が付着していないことを確認します。
シリンダーブロックの分解と組み立て方法および注意事項：
まず、バルブ本体からシリンダーを取り外し、まずシリンダーの両端を分解します。ピストンを取り外すときは、ピストンラックの方向に注意してください。次に、外力を使ってシリンダーシャフトを時計回りに回転させ、ピストンを最も外側の位置まで動かします。ゆっくりと穴を換気し、ピストンを静かに押し出します。しかし、この方法ではゆっくりと換気する必要があります。そうしないと、ピストンが突然噴出します。その後、シリンダーシャフトのサークリップを取り外し、シリンダーシャフトが反対側からそれを取り出すことができます。それから各部品をきれいにし、グリースを加えることができます。グリースを塗布する部品は、シリンダー内壁とピストンシールリング、ラックとバックリング、ギアシャフトとシールリングです。グリースを追加した後は、分解した順番と逆の順番で取り付けてください。逆の順番と逆の順番で取り付ける必要があります。ラックとピニオンの位置に注意してください。バルブが開いたときにピストンが引っ込んでいることを確認してください。最も内側の位置では、ギアシャフトの上端溝はシリンダブロックと平行であり、バルブが閉じたときにピストンが最も外側の位置まで伸びると、ギアシャフトの上端溝はシリンダブロックと垂直になる。 。
シリンダとバルブボディの取り付けおよびデバッグ方法と注意事項
まず、外力によりバルブを閉状態にする。第１に、バルブは外力によって閉状態に置かれる、すなわち、バルブプレートがバルブシートと密封接触するまでバルブシャフトが時計方向に回転され、シリンダもまた閉じたバルブ状態に置かれる（すなわち、閉じられる）。シリンダーシャフトは上が小さいです。溝はバルブを閉じるために時計回りに回転するバルブのシリンダー本体に対して垂直であり、次にシリンダーはバルブに取り付けられ（設置方向はバルブ本体に対して平行または垂直である）、そして次にねじ穴が整列される。大きなずれはありません。わずかなずれがある場合は、シリンダブロックを少し回してからネジを締めます。空気圧バタフライバルブのデバッグは、バルブの付属品が完全に取り付けられているかどうか、電磁弁、消音器などを最初にチェックします。不完全、試運転がない場合、通常の供給空気圧は0.6MPA±0.05MPAです、バルブに破片がないことを確認します手術前の体最初の試運転操作では、手動操作ソレノイドバルブ手動ボタンが使用されます（手動操作中にソレノイドバルブコイルがオフになり、手動操作が有効になります。電子制御が操作されると、手動ねじれが0になります） - 位置コイルは力を失い、手動操作は有効です;弁を閉めるために、1つの位置は弁を開けること、すなわち力が消えているなら弁を開けることです閉じた状態では、電源を切る位置はバルブを閉じることであり、電磁弁コイルは180度回転させて取り付けることができます）、そしてバルブの動作を観察します。状態。
試運転作業中に空気圧バタフライバルブ製造業者がバルブの開始位置で遅いことが判明した場合、措置が取られるとすぐに非常に速くなります。試運転中、バルブはバルブ開度の開始位置では遅いが、動作後は非常に長いことがわかります。速く、このような状況は、バルブがきつく閉まりすぎて、シリンダーのストロークを小さい点に調整する（同時にシリンダーの両端でストローク調整ねじを回し、ねじを開位置に調整してからオフにする）ガス源）を落として調整し、バルブを簡単に開くように調整し、漏れずに所定の位置に閉じます。マフラーが調整式マフラーの場合、バルブの切り替え速度を調整できます。マフラーは開弁速度に合わせて調整する必要があります。調整が小さすぎると、バルブが作動しないことがあります。
空気圧バタフライバルブ作動原理
バタフライバルブのディスクはパイプの直径方向に取り付けられています。バタフライ弁体の円筒形通路内では、円板形状の円板が軸を中心に回転し、回転角は０°〜９０°であり、９０°に回転すると弁は完全に開く。バタフライバルブは構造が簡単で、小型で軽量で、ほんの数個の部品で構成されています。また、90°回転させることで素早く開閉することができ、操作が簡単で、流体制御性に優れています。バタフライバルブが全開位置にあるとき、ディスクの厚さは、媒体がバルブ本体を通って流れるときの唯一の抵抗であるので、バルブによって生じる圧力降下は小さいので、それはより良い流れ制御特性を有する。バタフライバルブには、スプリングシールとメタルシールの2種類のシールタイプがあります。エラストマーシールバルブは、シールリングをバルブ本体に取り付けるか、ディスクの周囲に取り付けることができます。
バタフライバルブのメンテナンスと試運転
1.シリンダー点検整備計画
通常、シリンダー表面はきれいにされ、シリンダーシャフトは給油されます。シリンダエンドカバーは、6ヶ月ごとに定期的に開かれ、シリンダ内の不純物や水分、グリースの状態をチェックします。グリースがなくなっているか、または乾いている場合は、完全なメンテナンスとグリースを塗るためにシリンダーを分解する必要があります。
弁体検査
取り付けフランジに漏れがないかどうか、6ヶ月ごとにバルブ本体の外観を確認してください。バルブ本体のシールが良好で摩耗がないかどうか、そしてバルブプレートが柔軟かどうかをチェックするのが便利な場合は、バルブに異物が付着していないことを確認します。
シリンダーブロックの分解と組み立て方法および注意事項：
まず、バルブ本体からシリンダーを取り外し、まずシリンダーの両端を分解します。ピストンを取り外すときは、ピストンラックの方向に注意してください。次に、外力を使ってシリンダーシャフトを時計回りに回転させ、ピストンを最も外側の位置まで動かします。ゆっくりと穴を換気し、ピストンを静かに押し出します。しかし、この方法ではゆっくりと換気する必要があります。そうしないと、ピストンが突然噴出します。その後、シリンダーシャフトのサークリップを取り外し、シリンダーシャフトが反対側からそれを取り出すことができます。それから各部品をきれいにし、グリースを加えることができます。グリースを塗布する部品は、シリンダー内壁とピストンシールリング、ラックとバックリング、ギアシャフトとシールリングです。グリースを追加した後は、分解した順番と逆の順番で取り付けてください。逆の順番と逆の順番で取り付ける必要があります。ラックとピニオンの位置に注意してください。バルブが開いたときにピストンが引っ込んでいることを確認してください。最も内側の位置では、ギアシャフトの上端溝はシリンダブロックと平行であり、バルブが閉じたときにピストンが最も外側の位置まで伸びると、ギアシャフトの上端溝はシリンダブロックと垂直になる。 。
シリンダとバルブボディの取り付けおよびデバッグ方法と注意事項
まず、外力によりバルブを閉状態にする。第１に、バルブは外力によって閉状態に置かれる、すなわち、バルブプレートがバルブシートと密封接触するまでバルブシャフトが時計方向に回転され、シリンダもまた閉じたバルブ状態に置かれる（すなわち、閉じられる）。シリンダーシャフトは上が小さいです。溝はバルブを閉じるために時計回りに回転するバルブのシリンダー本体に対して垂直であり、次にシリンダーはバルブに取り付けられ（設置方向はバルブ本体に対して平行または垂直である）、そして次にねじ穴が整列される。大きなずれはありません。わずかなずれがある場合は、シリンダブロックを少し回してからネジを締めます。空気圧バタフライバルブのデバッグは、バルブの付属品が完全に取り付けられているかどうか、電磁弁、消音器などを最初にチェックします。不完全、試運転がない場合、通常の供給空気圧は0.6MPA±0.05MPAです、バルブに破片がないことを確認します手術前の体最初の試運転操作では、手動操作ソレノイドバルブ手動ボタンが使用されます（手動操作中にソレノイドバルブコイルがオフになり、手動操作が有効になります。電子制御が操作されると、手動ねじれが0になります） - 位置コイルは力を失い、手動操作は有効です;弁を閉めるために、1つの位置は弁を開けること、すなわち力が消えているなら弁を開けることです閉じた状態では、電源を切る位置はバルブを閉じることであり、電磁弁コイルは180度回転させて取り付けることができます）、そしてバルブの動作を観察します。状態。
試運転作業中に空気圧バタフライバルブ製造業者がバルブの開始位置で遅いことが判明した場合、措置が取られるとすぐに非常に速くなります。試運転中、バルブはバルブ開度の開始位置では遅いが、動作後は非常に長いことがわかります。速く、このような状況は、バルブがきつく閉まりすぎて、シリンダーのストロークを小さい点に調整する（同時にシリンダーの両端でストローク調整ねじを回し、ねじを開位置に調整してからオフにする）ガス源）を落として調整し、バルブを簡単に開くように調整し、漏れずに所定の位置に閉じます。マフラーが調整式マフラーの場合、バルブの切り替え速度を調整できます。マフラーは開弁速度に合わせて調整する必要があります。調整が小さすぎると、バルブが作動しないことがあります。