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Funktionsprinzip der pneumatischen Drosselklappe und Verfahren zur Fehlersuche bei der Wartung
Cassie
http://www.31pump.com/
2018-12-29 10:51:44
Die pneumatische Drosselklappe besteht aus einem pneumatischen Stellglied und einer Drosselklappe. Das pneumatische Klappenventil wird durch eine kreisförmige Scheibe geöffnet und geschlossen, die sich mit der Ventilspindel dreht, so dass das pneumatische Ventil, das die Wirkung realisiert, hauptsächlich als Absperrventil verwendet wird und auch so ausgelegt werden kann, dass es die Funktion des Einstellens oder Tretens hat Ventil und Einstellung. Die Drosselklappe steht derzeit unter niedrigem Druck. Immer mehr Einsatz bei Rohrleitungen mit mittlerem Kaliber.
Funktionsprinzip der pneumatischen Drosselklappe
Die Klappenscheibe der Drosselklappe ist in Durchmesserrichtung der Rohrleitung montiert. In dem zylindrischen Durchgang des Drosselklappengehäuses dreht sich die scheibenförmige Scheibe um die Achse, der Drehwinkel liegt zwischen 0 ° und 90 °, und wenn sie um 90 ° gedreht wird, ist das Ventil vollständig geöffnet. Die Drosselklappe ist einfach aufgebaut, klein und leicht und besteht nur aus wenigen Teilen. Darüber hinaus kann es durch Drehen um 90 ° schnell geöffnet und geschlossen werden, und die Bedienung ist einfach und das Ventil hat gute Flüssigkeitssteuerungseigenschaften. Wenn sich das Klappenventil in der vollständig geöffneten Position befindet, ist die Dicke der Scheibe der einzige Widerstand, wenn das Medium durch den Ventilkörper strömt, so dass der durch das Ventil erzeugte Druckabfall gering ist, so dass es bessere Flusssteuerungseigenschaften aufweist. Die Drosselklappe hat zwei Dichtungstypen: eine Federdichtung und eine Metalldichtung. Bei einem elastomeren Dichtungsventil kann der Dichtungsring am Ventilkörper oder am Umfang der Scheibe angebracht sein.
Wartung und Inbetriebnahme der pneumatischen Absperrklappe
1. Zylinder Inspektions- und Wartungsplan
Normalerweise wird die Zylinderoberfläche gereinigt und die Zylinderwelle wird aufgefüllt. Der Zylinderdeckel wird regelmäßig alle 6 Monate geöffnet, um eventuelle Verunreinigungen und Feuchtigkeit im Zylinder sowie den Fettstatus zu überprüfen. Wenn das Fett fehlt oder getrocknet ist, sollte der Zylinder für die vollständige Wartung und Fett demontiert werden.
2. Überprüfung des Ventilkörpers
Überprüfen Sie das Aussehen des Ventilgehäuses alle 6 Monate, ob am Montageflansch Undichtigkeiten vorliegen. Wenn es zweckmäßig ist, zu prüfen, ob die Ventilgehäusedichtung gut ist, keinen Verschleiß aufweist und ob die Ventilplatte flexibel ist oder nicht, weist das Ventil keine Fremdkörper auf.
Demontage- und Montageverfahren und Vorsichtsmaßnahmen für den Zylinderblock:
Entfernen Sie zuerst den Zylinder aus dem Ventilgehäuse und zerlegen Sie zuerst die beiden Enden des Zylinders. Achten Sie beim Ausbau des Kolbens auf die Ausrichtung der Kolbenstange. Drehen Sie dann die Zylinderwelle mit einer äußeren Kraft im Uhrzeigersinn, damit der Kolben in die äußerste Position läuft. Das Loch langsam lüften und den Kolben vorsichtig herausdrücken, aber bei dieser Methode muss auf langsame Belüftung geachtet werden. Andernfalls spritzt der Kolben plötzlich heraus, es ist etwas gefährlich! Dann den Sicherungsring an der Zylinderwelle entfernen, die Zylinderwelle lässt sich am anderen Ende herausnehmen. Dann können Sie jedes Teil reinigen und Fett hinzufügen. Die zu schmierenden Teile sind: Zylinderinnenwand und Kolbendichtring, Zahnstange und Hinterrad, Getriebewelle und Dichtring. Nachdem das Fett hinzugefügt wurde, muss es in der Reihenfolge der Demontage und der umgekehrten Reihenfolge der Teile eingebaut werden. Es muss in umgekehrter Reihenfolge und in umgekehrter Reihenfolge installiert werden. Achten Sie unbedingt auf die Position der Zahnstange und des Ritzels. Stellen Sie sicher, dass der Kolben beim Öffnen des Ventils eingefahren ist. In der innersten Position ist die obere Endnut der Getriebewelle parallel zum Zylinderblock, und wenn der Kolben bei geschlossenem Ventil in die äußerste Position ausgefahren ist, ist die obere Endnut der Getriebewelle senkrecht zum Zylinderblock .
Methoden und Vorkehrungen für die Installation und das Debugging von Zylindern und Ventilgehäusen:
Erstens wird das Ventil durch äußere Kraft in den geschlossenen Zustand versetzt. Zunächst wird das Ventil durch äußere Kraft in den geschlossenen Zustand versetzt, das heißt, der Ventilschaft wird im Uhrzeigersinn gedreht, bis die Ventilplatte in abdichtendem Kontakt mit dem Ventilsitz steht, und der Zylinder befindet sich ebenfalls im geschlossenen Ventilzustand (dh die Zylinderschaft ist oben klein). Die Nut ist senkrecht zum Zylinderkörper für das Ventil, das sich im Uhrzeigersinn dreht, um das Ventil zu schließen. Dann wird der Zylinder am Ventil montiert (die Einbaurichtung ist parallel oder senkrecht zum Ventilgehäuse), und dann ist das Schraubenloch ausgerichtet. Wenn keine Abweichung vorliegt, drehen Sie den Zylinderblock ein wenig und ziehen Sie dann die Schrauben fest. Debugging der pneumatischen Drosselklappe zunächst prüfen, ob die Zubehörteile der Armatur vollständig installiert sind, Magnetventil und Schalldämpfer usw. Wenn die Inbetriebnahme unvollständig ist und keine Inbetriebnahme erfolgt, beträgt der normale Zuluftdruck 0,6 MPA ± 0,05 MPA. Stellen Sie sicher, dass sich keine Rückstände im Ventil befinden Körper vor der Operation. Bei der ersten Inbetriebnahme wird die manuelle Taste des Handbetätigungsmagnetventils verwendet (die Magnetventilspule ist während der manuellen Betätigung stromlos und die manuelle Betätigung ist wirksam; wenn die elektronische Steuerung betätigt wird, wird die manuelle Verdrehung in die 0 gesetzt - Positionieren Sie die Spule, um Strom zu verlieren, und der manuelle Betrieb ist wirksam: Um das Ventil zu schließen, ist das Öffnen des Ventils in einer Position, dh das Ventil zu öffnen, wenn die Stromversorgung ausgeschaltet ist, wenn das Ventil erforderlich ist geschlossen ist, ist die Ausschaltposition, um das Ventil zu schließen, und die Magnetventilspule kann zum Einbau um 180 Grad gedreht werden.) Beobachten Sie die Ventilbetätigung. Status.
Wenn sich der Hersteller der pneumatischen Drosselklappe während der Inbetriebnahme an der Startposition des Ventils als langsam herausstellt, ist dies sehr schnell, sobald die Maßnahme ergriffen wird. Während des Testlaufs stellt sich heraus, dass das Ventil an der Startposition der Ventilöffnung langsam ist, aber nach der Aktion sehr lange dauert. Schnell ist diese Situation, wenn das Ventil zu dicht geschlossen ist. Justieren Sie den Zylinderhub auf einen kleinen Punkt (drehen Sie die Hubeinstellschraube an beiden Enden des Zylinders gleichzeitig, bringen Sie die Schraube in die geöffnete Position und drehen Sie sie dann ab Gasquelle) Lassen Sie das Gas fallen und stellen Sie es ein. Stellen Sie das Ventil so ein, dass es sich leicht öffnen lässt. Schließen Sie es, ohne zu lecken. Wenn der Schalldämpfer einstellbar ist, kann die Schaltgeschwindigkeit des Ventils eingestellt werden. Der Schalldämpfer sollte auf die Ventilöffnungsgeschwindigkeit eingestellt werden. Wenn die Einstellung zu klein ist, funktioniert das Ventil möglicherweise nicht.
Funktionsprinzip der pneumatischen Drosselklappe
Die Klappenscheibe der Drosselklappe ist in Durchmesserrichtung der Rohrleitung montiert. In dem zylindrischen Durchgang des Drosselklappengehäuses dreht sich die scheibenförmige Scheibe um die Achse, der Drehwinkel liegt zwischen 0 ° und 90 °, und wenn sie um 90 ° gedreht wird, ist das Ventil vollständig geöffnet. Die Drosselklappe ist einfach aufgebaut, klein und leicht und besteht nur aus wenigen Teilen. Darüber hinaus kann es durch Drehen um 90 ° schnell geöffnet und geschlossen werden, und die Bedienung ist einfach und das Ventil hat gute Flüssigkeitssteuerungseigenschaften. Wenn sich das Klappenventil in der vollständig geöffneten Position befindet, ist die Dicke der Scheibe der einzige Widerstand, wenn das Medium durch den Ventilkörper strömt, so dass der durch das Ventil erzeugte Druckabfall gering ist, so dass es bessere Flusssteuerungseigenschaften aufweist. Die Drosselklappe hat zwei Dichtungstypen: eine Federdichtung und eine Metalldichtung. Bei einem elastomeren Dichtungsventil kann der Dichtungsring am Ventilkörper oder am Umfang der Scheibe angebracht sein.
Wartung und Inbetriebnahme der pneumatischen Absperrklappe
1. Zylinder Inspektions- und Wartungsplan
Normalerweise wird die Zylinderoberfläche gereinigt und die Zylinderwelle wird aufgefüllt. Der Zylinderdeckel wird regelmäßig alle 6 Monate geöffnet, um eventuelle Verunreinigungen und Feuchtigkeit im Zylinder sowie den Fettstatus zu überprüfen. Wenn das Fett fehlt oder getrocknet ist, sollte der Zylinder für die vollständige Wartung und Fett demontiert werden.
2. Überprüfung des Ventilkörpers
Überprüfen Sie das Aussehen des Ventilgehäuses alle 6 Monate, ob am Montageflansch Undichtigkeiten vorliegen. Wenn es zweckmäßig ist, zu prüfen, ob die Ventilgehäusedichtung gut ist, keinen Verschleiß aufweist und ob die Ventilplatte flexibel ist oder nicht, weist das Ventil keine Fremdkörper auf.
Demontage- und Montageverfahren und Vorsichtsmaßnahmen für den Zylinderblock:
Entfernen Sie zuerst den Zylinder aus dem Ventilgehäuse und zerlegen Sie zuerst die beiden Enden des Zylinders. Achten Sie beim Ausbau des Kolbens auf die Ausrichtung der Kolbenstange. Drehen Sie dann die Zylinderwelle mit einer äußeren Kraft im Uhrzeigersinn, damit der Kolben in die äußerste Position läuft. Das Loch langsam lüften und den Kolben vorsichtig herausdrücken, aber bei dieser Methode muss auf langsame Belüftung geachtet werden. Andernfalls spritzt der Kolben plötzlich heraus, es ist etwas gefährlich! Dann den Sicherungsring an der Zylinderwelle entfernen, die Zylinderwelle lässt sich am anderen Ende herausnehmen. Dann können Sie jedes Teil reinigen und Fett hinzufügen. Die zu schmierenden Teile sind: Zylinderinnenwand und Kolbendichtring, Zahnstange und Hinterrad, Getriebewelle und Dichtring. Nachdem das Fett hinzugefügt wurde, muss es in der Reihenfolge der Demontage und der umgekehrten Reihenfolge der Teile eingebaut werden. Es muss in umgekehrter Reihenfolge und in umgekehrter Reihenfolge installiert werden. Achten Sie unbedingt auf die Position der Zahnstange und des Ritzels. Stellen Sie sicher, dass der Kolben beim Öffnen des Ventils eingefahren ist. In der innersten Position ist die obere Endnut der Getriebewelle parallel zum Zylinderblock, und wenn der Kolben bei geschlossenem Ventil in die äußerste Position ausgefahren ist, ist die obere Endnut der Getriebewelle senkrecht zum Zylinderblock .
Methoden und Vorkehrungen für die Installation und das Debugging von Zylindern und Ventilgehäusen:
Erstens wird das Ventil durch äußere Kraft in den geschlossenen Zustand versetzt. Zunächst wird das Ventil durch äußere Kraft in den geschlossenen Zustand versetzt, das heißt, der Ventilschaft wird im Uhrzeigersinn gedreht, bis die Ventilplatte in abdichtendem Kontakt mit dem Ventilsitz steht, und der Zylinder befindet sich ebenfalls im geschlossenen Ventilzustand (dh die Zylinderschaft ist oben klein). Die Nut ist senkrecht zum Zylinderkörper für das Ventil, das sich im Uhrzeigersinn dreht, um das Ventil zu schließen. Dann wird der Zylinder am Ventil montiert (die Einbaurichtung ist parallel oder senkrecht zum Ventilgehäuse), und dann ist das Schraubenloch ausgerichtet. Wenn keine Abweichung vorliegt, drehen Sie den Zylinderblock ein wenig und ziehen Sie dann die Schrauben fest. Debugging der pneumatischen Drosselklappe zunächst prüfen, ob die Zubehörteile der Armatur vollständig installiert sind, Magnetventil und Schalldämpfer usw. Wenn die Inbetriebnahme unvollständig ist und keine Inbetriebnahme erfolgt, beträgt der normale Zuluftdruck 0,6 MPA ± 0,05 MPA. Stellen Sie sicher, dass sich keine Rückstände im Ventil befinden Körper vor der Operation. Bei der ersten Inbetriebnahme wird die manuelle Taste des Handbetätigungsmagnetventils verwendet (die Magnetventilspule ist während der manuellen Betätigung stromlos und die manuelle Betätigung ist wirksam; wenn die elektronische Steuerung betätigt wird, wird die manuelle Verdrehung in die 0 gesetzt - Positionieren Sie die Spule, um Strom zu verlieren, und der manuelle Betrieb ist wirksam: Um das Ventil zu schließen, ist das Öffnen des Ventils in einer Position, dh das Ventil zu öffnen, wenn die Stromversorgung ausgeschaltet ist, wenn das Ventil erforderlich ist geschlossen ist, ist die Ausschaltposition, um das Ventil zu schließen, und die Magnetventilspule kann zum Einbau um 180 Grad gedreht werden.) Beobachten Sie die Ventilbetätigung. Status.
Wenn sich der Hersteller der pneumatischen Drosselklappe während der Inbetriebnahme an der Startposition des Ventils als langsam herausstellt, ist dies sehr schnell, sobald die Maßnahme ergriffen wird. Während des Testlaufs stellt sich heraus, dass das Ventil an der Startposition der Ventilöffnung langsam ist, aber nach der Aktion sehr lange dauert. Schnell ist diese Situation, wenn das Ventil zu dicht geschlossen ist. Justieren Sie den Zylinderhub auf einen kleinen Punkt (drehen Sie die Hubeinstellschraube an beiden Enden des Zylinders gleichzeitig, bringen Sie die Schraube in die geöffnete Position und drehen Sie sie dann ab Gasquelle) Lassen Sie das Gas fallen und stellen Sie es ein. Stellen Sie das Ventil so ein, dass es sich leicht öffnen lässt. Schließen Sie es, ohne zu lecken. Wenn der Schalldämpfer einstellbar ist, kann die Schaltgeschwindigkeit des Ventils eingestellt werden. Der Schalldämpfer sollte auf die Ventilöffnungsgeschwindigkeit eingestellt werden. Wenn die Einstellung zu klein ist, funktioniert das Ventil möglicherweise nicht.